ドルチェホーン装着

エンジン上部に取り付けていたアリーナIIですが、TOPLINEのエキマニに交換してからというもの、あまりの高熱で無惨な姿に．．．
むき出しエキマニの真上がまずかった？？？
スパイラル（って言うのかな？）の部分が樹脂なので、変形、脱落。
一見ホーンとわからない姿になっちゃってました。
おまけにコントローラもやられちゃったのか、しょぼい音です．．．
鳴らしても気づかれない音になっちゃいました。

純正ホーンは鳴りますが、それじゃ寂しいのでので、新しいものを物色。
アリーナIIは「溶けるから」もちろん除外です。
やはり電子サウンドの伸びる音に惹かれていたので、少々値は張りますが、同社のドルチェホーンに決定。
アルミダイキャストでできているらしい。
これも切替スイッチで鳴らし方を切り替えできます。
メテオホーン（いわゆる新幹線ホーン）もいいかな？と思いましたが、見た感じ溶けそうだったのでやめました。

届いて開けてみるとでかいこと．．．
重量もあります。
間違いなく純正の位置（ラジエーター前）には付きません。
取付場所に困りそうです。
バンパー外してタイヤハウスの前というのも考えましたが、いろいろ詰め込んじゃったのと、面倒くさいのでやめました。
ボンネット開けて装着位置考えましたが、元の位置ではオイル交換に困りそうです。
しかもエキマニの真上。

気持ちだけステーを付けて前にずらすことにしました。
ホームセンターでＺ字を二つ、まっすぐのを一つ購入して、ちょっとオフセットをつけてみました。
（重量あるので、厚めのが良いです）
ホントはエンジンルームの奥を考えてましたが、大きさからしてムリでした。

エキマニ上部から少しでもずらすように、運転席側になるべく寄せてつけました。
音の出口も前向きになって、けっこう良さそうです。
ボンネットにも干渉しません。
おまけにエンジンルームがにぎやかに見えます。
黒の丸い突起二つが何かを想像させますが．．．

あとは配線のみ。
前のアリーナIIとは違って、配線にしっかりコルゲートチューブが付いてました。
なかなか感心です。

装着も完了して鳴らしてみると．．．
これはまた良い感じではありませんか。
アリーナIIがHi480Hz、Lo400Hzであったのに対し、ドルチェはHi390Hz、Lo320Hz。
予想通り落ち着いた感じの音です。
アリーナIIのパーンに対して、ファーンという感じですね。

あとは熱でやられないことを願うのみ．．．
30分ほど走りましたが平気でした。
でも夏が来ないうちにエキマニの遮熱板作らないと．．．