（2004.11.6）
バッテリー系チューニングはホットイナズマが主流ですが、
ダイレクトパワーシステム（以下DPS）でエスティマ用（Estima&Alfard用）が
発売されたので、専用という文句に惹かれて購入しちゃいました。
元ナディアオーナーのHIDEさんの会社で扱っているので、流通価格より安く譲ってもらいました。
このDPS、ホットイナズマとの違いはコンデンサを使用していないこと。
寿命のあるコンデンサと違って、永く使えるとか。
蓄電機能とコイル機能を持っているようです。
私も電気をかじってますが、わかったようなわからないような．．．
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| 左から出ている２本をバッテリーの＋と－に 右から出ている１本をボディアースに接続 |
エス＆アル用です 2.4Lも3Lもどっちでも良いみたいです |
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| 専用エンブレムも高級感があります |
期待される効果はおきまりですが、下記。
取付は簡単です。
両バッテリー端子と、ボディにアースを繋ぐだけ。
5分もあればできます。
バッテリーを外すとECUがリセットされて効果がわからなくなっちゃうので、外さずに交換。
今まで付けていた偽ホットイナズマは外しちゃいました。
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| バッテリーの＋と－に接続 | 本体はコンパクトなのでバッテリー上部に |
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| アース線はここが無難かな | 装着全景 |
正直に言って、今回のこれを付けても、体感はできないだろう、オーディオのノイズが取れてくれれば．．．
程度の気持ちでした。
購入前に方々のページで情報を仕入れていたので、期待度は低かったです。
さて、肝心の効果のほどは．．．
乗ってすぐの直線道路で体感しました。
アクセルレスポンスが良くなってます。
滑らかなエンジンになったような感覚。
エンジンが軽くなったという表現がぴったりかな？
だいぶ乗りやすくなりました。
ホットワイヤー、リッツのヒューズの時同様、体感できたアイテムでした。
体感を忘れるのも早かったですが。
燃費の方ですが、これは変わりませんでした。
逆に思った通り踏みすぎて悪い方向に．．．
気持ちよく乗れるようになったので仕方ないかな？
バッテリー系チューンでなんで変わったのかはわかりません。
偽ホットイナズマが悪かったのか？
ホットワイヤーとの相性がいいのか？
オプティマバッテリーとの相性がいいのか？
不思議なアイテムですね。
ホットイナズマも試してみたくなりました．．．
